Nuova Porsche 911 ST: primo sguardo alla GT3

La Porsche 911 è destinata a subire un cambiamento radicale nel 2024 adottando per la prima volta la potenza ibrida, ma c'è ancora vita nei modelli essenziali e focalizzati sul conducente che conosciamo e amiamoevo . Come rivelano queste foto spia, è attualmente in lavorazione una special leggera derivata dalla GT3 Touring, che indosserà l'iconico badge 911 ST apparso per la prima volta su una macchina a tiratura limitata nel 1970.

Questo è il nostro primo sguardo alla 911 ST senza travestimenti, con indosso la carrozzeria di produzione durante le ultime fasi del suo ciclo di sviluppo. Costruita nello stesso spirito dell'originale, di cui solo una manciata è stata costruita come vettura da corsa su strada sotto i 1.000 kg, la nuova ST dovrebbe essere l'iterazione più leggera della 992 finora, scendendo potenzialmente al di sotto del peso a vuoto di 1.418 kg della GT3 Touring. Il modo in cui la ST riuscirà a raggiungere questo obiettivo è un'altra questione, dato che la GT3 utilizza già la fibra di carbonio per cofano, tetto e sedili.

Un potenziale indizio sono le porte di questo prototipo, che sembrano essere gli elementi in fibra di carbonio della GT3 RS in virtù del loro netto sottosquadro aerodinamico. Come nell'auto da pista di punta della Porsche, le porte si integrano con profondi ritagli dietro le ruote anteriori per alleviare la pressione dell'aria negli archi e generare deportanza nella parte anteriore. Anche il tetto a doppia bolla della ST è condiviso con la RS, così come le ruote in magnesio forgiato. Date le caratteristiche essenziali e leggere della ST, ci si può aspettare che sia presente un cambio manuale per eliminare ulteriori chili (dotare una GT3 con PDK aggiunge 17 kg).

Il resto della carrozzeria della ST è familiare alla GT3 Touring, con lo stesso paraurti anteriore, cofano con doppia ventilazione e configurazione del diffusore posteriore con doppi terminali di scarico montati al centro. Il cofano posteriore è unico, però, con la stessa luce di stop verticale della 992 standard affiancata da aperture di ventilazione in rete.

Il sei cilindri piatto aspirato da 4 litri della Porsche sarà quasi certamente annidato sotto, ma dato che la ST sembra in qualche modo a cavallo del confine tra la GT3 e la GT3 RS, non è chiaro quale stato di messa a punto adotterà. Per riferimento, la GT3 genera 503 CV e 347 lb ft, con la RS che offre un incremento di 15 CV ma una coppia leggermente inferiore.

La ST del 1970 è stata progettata per le competizioni, quindi non sarebbe una sorpresa se Porsche portasse la configurazione del telaio della GT3 a livelli estremi per integrare le misure di leggerezza. Dotata per la prima volta di sospensioni anteriori a doppio braccio oscillante, la 992 GT3 sembra già distinta dai modelli del passato, e la ST potrebbe ritagliarsi il proprio carattere con una configurazione unica. In ogni caso, otterrà sicuramente un notevole sovrapprezzo rispetto alla GT3 Touring da £ 146.400, e i numeri di produzione saranno limitati.