Scatena la DBS 770 Ultimate: un feroce addio all'ammiraglia Super GT dell'Aston Martin

18 gennaio 2023, Gaydon, Regno Unito: A lungo associata ad auto dallo stile squisito e dalle prestazioni inebrianti, la targhetta DBS è stata attaccata ad alcune delle migliori ammiraglie di Aston Martin. Dal 2018 la DBS si colloca al vertice della gamma di produzione di serie dell'Aston Martin; un propulsore V12 Twin-Turbo dotato di prestazioni feroci e stile ineguagliabile. Con la produzione dell'attuale generazione DBS prossima alla fine, Aston Martin è orgogliosa di presentare un DBS per superare tutti gli altri; il DBS 770 Ultimate.

Come suggerisce il nome, il DBS 770 Ultimate è l'ultima parola enfatica. L'Aston Martin di produzione più potente di sempre e la DBS più veloce e potente fino ad oggi, ampi miglioramenti di progettazione e ingegneria assicurano che la DBS 770 Ultimate sia una celebrazione indimenticabile e altamente collezionabile dell'ammiraglia Super GT di Aston Martin. Disponibile sia in versione Coupé che Volante, la DBS770 Ultimate sarà costruita in numero strettamente limitato – 300 Coupé e 199 Volante – con tutti gli esemplari venduti prima del rilascio.

DBS 770 Ultimate presenta una feroce iterazione del motore V12 da 5,2 litri a quattro camme di 60° di Aston Martin. Ora sviluppando 770 CV a 6.500 giri/min e una colossale coppia di 900 Nm da appena 1.800 a 5.000 giri/min, spingendo il DBS 770 Ultimate a una velocità massima di 211 miglia orarie, questo magnifico motore beneficia di aria modificata e percorsi di accensione insieme a un aumento del 7% della pressione massima di sovralimentazione del turbo. La precisa messa a punto delle curve di potenza e coppia offre al guidatore un senso di prestazioni sconfinate, con una miscela inebriante di risposta eccezionale, straordinaria accelerazione in marcia e l'autentica colonna sonora del V12.

La potenza viene fornita tramite un cambio automatico ZF a 8 velocità e un differenziale meccanico a slittamento limitato (LSD) montato nella parte posteriore dell'auto. Inoltre, DBS 770 Ultimate riceve una calibrazione della trasmissione unica per migliorare la velocità di cambio e l'interazione del conducente, contribuendo a un'esperienza di guida veramente connessa. La capacità intrinseca del sistema Carbon Ceramic Braking (CCB) di Aston Martin è tale che la DBS 770 Ultimate utilizza gli stessi dischi anteriori da 410 mm x 38 mm e posteriori da 360 mm x 32 mm montati sulla DBS.

Per migliorare ulteriormente la natura diretta della risposta dello sterzo e aumentare il livello di feedback dettagliato, DBS 770 Ultimate introduce un nuovo piantone dello sterzo montato solidamente, consentendo al conducente di godere di una connessione più precisa con la strada da percorrere, sentendo cosa stanno facendo i pneumatici anteriori con la massima sicurezza e valutando accuratamente la presa disponibile.

Parte integrante del carattere accattivante e della sensazione di guida migliorata del DBS 770 Ultimate, la rigidità laterale della parte anteriore è stata migliorata del 25% per fornire la massima sensazione e risposta in termini di prestazioni. Questo aumento è stato ottenuto con una traversa anteriore migliorata e un sottoscocca posteriore più spesso, che aumenta anche la rigidità torsionale globale del 3% per una dinamica di guida perfettamente bilanciata.

Sono stati apportati miglioramenti anche al sistema di smorzamento adattivo (ADS), DBS 770 Ultimate che riceve una calibrazione unica degli ammortizzatori e una messa a punto del software focalizzata sul controllo e sulla compostezza senza compromettere la qualità di guida. Migliorando la connessione del conducente e preservando l'inconfondibile carattere di attraversamento del continente della DBS, la DBS 770 Ultimate eleva l'esemplare Super GT dell'Aston Martin a livelli ancora più alti.

Proprio come il DBS 770 Ultimate è stato perfezionato meccanicamente, anche il suo aspetto è stato amplificato per presentare un design deciso e un'estetica unica e senza compromessi, degna di un modello in edizione finale creato per celebrare la fine di un'era.

Essendo un'Aston Martin, questa forma migliorata doveva possedere anche un autentico livello di funzionalità. Entrambi per fornire un maggiore flusso d'aria ai radiatori, migliorando la gestione termica e conferendo una maggiore presenza visiva sulla strada. Grazie al maggiore flusso d'aria attraverso i radiatori del motore, il cofano a conchiglia è dotato di una spettacolare presa d'aria a "ferro di cavallo" e un nuovo splitter anteriore integra due nuove prese d'aria del fuoribordo. Insieme, questi elementi servono a migliorare il raffreddamento e a riecheggiare le caratteristiche progettuali dei precedenti modelli di motori DBS e V12.