Williams: le foto del pavimento della FW45 "un po' ingannevoli"

Phillip van Osten 08/06/2023 at 10:5208/06/2023 at 16:10 DashboardP1, F1 News, Reports and Race Results, Williams Comments Off on Williams: Photos of FW45 floor 'a little bit deceptive' -->

Il capo del team Williams, James Vowles, afferma che la percepita mancanza di sofisticatezza del sottoscocca della FW45 è "un po' ingannevole", anche se ha ammesso che l'auto "manca di dettagli" rispetto ai suoi concorrenti.

A Barcellona lo scorso fine settimana, sono emerse le foto del pavimento della Williams di Logan Sargeant mentre la macchina veniva sollevata su un pianale in seguito all'incidente dell'americano nelle FP3.

Il design relativamente semplice del sottoscocca era in netto contrasto con i pavimenti apparentemente complessi della Red Bull e della Mercedes che sono stati rivelati a Monaco, dove sono state sollevate in aria anche le rispettive auto delle squadre.

Ma Vowles ha notato che l’angolazione con cui la Williams era stata fotografata era molto diversa e si concentrava principalmente sull’area del diffusore posteriore della FW45.

©Twitter

"Sono state scattate delle foto della nostra pista questo fine settimana dopo che Logan è uscito di pista nelle FP3," ha detto Vowles in Spagna. "Ovviamente, queste sono state paragonate alle fotografie scattate dai nostri concorrenti solo poche settimane fa.

"Penso che una cosa da sottolineare sia un po' ingannevole, quello che è successo qui è che l'attenzione era molto concentrata sulla rampa del diffusore posteriore, a differenza delle altre foto che forse si concentrano maggiormente sulla parte anteriore del pavimento e sulla parte centrale dove puoi in realtà, all'interno dei regolamenti, avere maggiori dettagli.

"Detto questo, però, siamo chiaramente carenti di dettagli rispetto ai nostri concorrenti. Ma non avresti avuto bisogno di [vedere] la parte inferiore del pavimento per saperlo.

"Lo puoi vedere dai tempi sul giro. Questa è fondamentalmente una caratteristica delle caratteristiche di equilibrio, delle prestazioni della vettura e anche del carico aerodinamico."

Come i loro colleghi della Mercedes, della Ferrari o della McLaren, gli ingegneri della Williams probabilmente hanno osservato da vicino con la lente d'ingrandimento la complessa parte inferiore della Red Bull.

Ma copiare semplicemente il design aerodinamico e inserirlo nella parte inferiore della Williams non farebbe molto per migliorare le prestazioni o l'equilibrio della FW45.

Tuttavia, secondo Vowles, dall'intuizione si possono ricavare conoscenze preziose.

"Capire cosa fanno i tuoi concorrenti dandone un'immagine e semplicemente copiandola non ti aiuterà," ha spiegato il numero uno della Williams.

"Potrebbe darti un vantaggio istantaneo e capire dove dovresti andare avanti, ma se non capisci la scienza e le ragioni dietro di essa, le dinamiche del flusso, avrai solo un momento nel tempo piuttosto che un idea di come svilupparsi costantemente per diventare non solo bravi quanto loro, ma migliori.

"Inoltre, tutto ciò che vedi da un concorrente è obsoleto di almeno sei-otto settimane e il punto in cui si trova ora è più avanti.

"Quindi gli indizi dietro tutto questo, la chiave dietro tutto, è in realtà capire perché hanno sviluppato il pavimento nel modo in cui lo hanno fatto, cosa possiamo imparare da esso e applicarlo al punto in cui siamo oggi per far avanzare il nostro apprendimento e la nostra comprensione.

"Questo succede continuamente. Ma quello che non puoi fare è abbandonare alcuni metodi e sistemi profondamente radicati di cui hai bisogno per capire effettivamente come generare deportanza in modo efficiente per la tua macchina.

"La nostra priorità è imparare dagli altri dove è necessario, ma assicurarci di continuare a sviluppare il nostro ciclo di costruzione che sappiamo porterà a un'auto sempre più veloce."

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