Mercedes del 2022

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Abbiamo fatto un giro sulla Mercedes-AMG Classe SL 2022 a settembre, mentre una mezza dozzina di prototipi sono stati sottoposti ai test finali di shakedown in quota. Ora Affalterbach ha condiviso più dettagli su come la prima Mercedes SL sviluppata da AMG mira a diventare la Classe SL più sportiva dall’originale, migliorando allo stesso tempo il comfort che è stato a lungo il segno distintivo del popolare modello Mercedes-Benz.

Fin dall'inizio, la cosa da sapere è che questa nuova SL è un 2+2, il primo layout di questo tipo per il modello da quando la R129 lasciò la produzione nel 1989. Mercedes dice che persone alte fino a 4 piedi e 11 pollici possono essere ospitate in i sedili posteriori, ma lo spazio per le gambe è estremamente stretto, quindi immagina che ci sia più spazio aggiuntivo per trasportare bagagli o fare la spesa. Come ci si aspetterebbe da una Mercedes moderna, all'interno c'è molta superficie digitale, incluso un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici incorporato in un layout del cruscotto a tema aeronautico. La consolle centrale presenta un touchscreen quasi quadrato da 11,9 pollici che sembrerà familiare a chiunque abbia visto gli interni della Classe S più recenti. Questo schermo può essere regolato per spostarsi verticalmente tra 12 e 32 gradi, con l'idea di ridurre l'abbagliamento quando la capote della nuova SL è abbassata.

Sotto lo schermo principale dell’infotainment, la console centrale scorre tra gli occupanti anteriori e quelli posteriori e incorpora una sorta di forma di condotto NACA nell’applicazione dei suoi materiali. Mercedes afferma che questo diventerà un elemento distintivo del design AMG in futuro. L'intero interno è stato progettato, secondo Mercedes, tenendo presente la topografia e la stratificazione, con l'obiettivo di far apparire le cose più leggere e meno voluminose. Sessantaquattro colori di illuminazione ambientale sono a portata di mano, mentre l'assistente digitale MBUX è a bordo per rispondere ai comandi verbali. Le solite delizie come i sedili massaggianti sono ovviamente presenti e contabilizzate.

I sedili AMG sono dotati di poggiatesta integrati e, naturalmente, delle tradizionali bocchette per la nuca Airscarf Mercedes, che soffiano aria calda sulla testa e sul collo degli occupanti. Per gli acquirenti più sportivi, sono disponibili come optional i sedili AMG Performance più duri con rinforzo attivo, e l'auto ha AMG Performance e "AMG TRACK PACE" - non siamo sicuri del motivo per cui debba essere gridato - caratteristiche non presenti in " "Mercedes-Benz", al contrario di quelle "Mercedes-AMG". AMG Performance offre uno sguardo dettagliato ai sistemi vitali e ai fluidi dell'auto, mentre AMG TRACK PACE registra le prestazioni in pista, inclusi fino a 80 punti dati di telemetria 10 volte al secondo. Sono disponibili dodici colori di vernice, tra cui le esclusive tonalità Hyper Blue e Monza Grey opaco, così come tre colori di punta, una miriade di rivestimenti in pelle per l'abitacolo e diversi design di ruote nelle dimensioni da 20 e 21 pollici.

Al momento del lancio, tutte le Mercedes-AMG SL 2022 saranno alimentate da un motore M177 AMG V-8 twin-turbo da 4,0 litri. L'auto "entry level" sarà la SL55, con 469 CV e 516 lb-ft di coppia, mentre la SL63 produrrà 577 CV e 590 lb-ft. La differenza è attribuibile principalmente alla maggiore pressione di sovralimentazione e al miglioramento del flusso d'aria interno nell'SL63, nonché al software del motore modificato. I futuri modelli SL per i mercati globali saranno alimentati dal motore turbo M139 da 2,0 litri di AMG, che oggi produce fino a 416 CV e 369 lb-ft di coppia in altre applicazioni. Mercedes-AMG promette anche di fornire un modello ibrido plug-in orientato alle prestazioni.

La trazione integrale sarà di serie su tutte le Mercedes-AMG SL del 2022 per garantire ai proprietari di poter portare le auto durante le gite sugli sci e per fornire meglio la coppia massima di tutti i motori. Ciò illustra un’altra grande differenza tra la SL e l’AMG GT Roadster, con la quale questa nuova vettura non ha praticamente nulla in comune.

La GT Roadster utilizza un cambio posteriore montato rigidamente sul motore tramite un tubo di torsione. I progetti Transaxle escludono praticamente la trazione integrale (tranne che sulla Nissan GT-R), quindi la nuova Mercedes-AMG SL 2022 fissa la sua trasmissione e il sistema di trazione integrale 4Matic direttamente al motore. Ciò lascia solo un differenziale sottile da ripiegare dove va il sedile posteriore (con standard a slittamento limitato su SL63, opzionale su SL55 come parte del pacchetto AMG Dynamic Plus). La trasmissione è un'unità MCT 9G a nove velocità, che utilizza una frizione multidisco in bagno d'olio invece di un convertitore di coppia per ridurre il peso e l'inerzia consentendo al tempo stesso cambi più rapidi e precisi, soprattutto nelle modalità di guida Sport e Sport+. Una funzione Race Start promette di fornire lanci aggressivi di veicoli.