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Il prototipo Alpine LMDh farà il suo debutto in Qatar il prossimo marzo prima di tentare di vincere a Le Mans nel giugno 2024

Alpine ha utilizzato la 24 Ore di Le Mans del 2023 di questo fine settimana per svelare la macchina che spera possa aiutarla a ottenere il massimo dei voti nell'evento del prossimo anno. Il sottomarchio Renault, incentrato sulle prestazioni, gareggia nella categoria LMP2 da un decennio, ma vuole passare alla classe LMDh di punta in modo da poter dire di aver vinto la gara a titolo definitivo. Conquistare la vittoria nella categoria di massimo livello di Le Mans potrebbe rivelarsi inestimabile come strumento di marketing poiché Alpine cerca di lanciare una nuova gamma di auto stradali elettriche in tutto il mondo, incluso il Nord America.

Chiamata Alpine A424_β, la vettura da corsa è alimentata da un V6 monoturbo da 90 gradi da 3,4 litri accoppiato a una trasmissione Xtrac a sette velocità, un'unità ibrida sviluppata da Bosch e una batteria Williams. Il motore a combustione genera 671 CV (680 CV / 500 kW) e il sistema ibrido contribuisce con 67 CV (68 CV ​​/ 50 kW), che non sembra molto se paragonato al tipo di potenza a quattro cifre delle moderne vetture stradali. stanno facendo le supercar.

Ma l'Alpine è, ovviamente, incredibilmente leggero, pesa circa 2.271 libbre (1.030 kg) a seconda della quantità di zavorra applicata per soddisfare i requisiti di equilibrio delle prestazioni delle corse.

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La carrozzeria in carbonio ha più di una vaga somiglianza con il concetto di hypercar Alpenglow dell'anno scorso, anche se le forme del parafango e la bolla dell'abitacolo sono ancora più esagerate nella vettura da corsa, che presenta anche una pinna gigante che corre dal tetto per incontrare l'altrettanto enorme ala che corre trasversalmente. attraverso la parte posteriore dell'auto. Ci piace particolarmente lo snorkel sul tetto, un ovvio cenno (insieme al nome) all'Alpine A442 che vinse Le Mans nel 1978.

Sotto la pelle c'è un telaio in carbonio progettato da Oreca dotato di sospensioni a doppio braccio oscillante, ammortizzatori pushrod, servosterzo elettrico e freni in carboceramica con ammortizzatori a sei pistoncini. Le ruote misurano 18 pollici di diametro tutt'intorno, ma sono larghe 12,5 pollici nella parte anteriore e 14 pollici nella parte posteriore.

Il motore dell'A424 ha già completato i controlli al banco prova e il prossimo passo è che la vettura completi i test di shakedown a Lurcy-Lévis in Francia alla fine di luglio. Successivamente viene sottoposta alla sua prima sessione di test al Paul Ricard in agosto e ne completa altre due prima di prendere parte a un test di 24 ore a novembre. Entro marzo Alpine sarà pronta affinché la 424 gareggi nella sua prima gara FIA WEC, la 6 Ore del Qatar, in vista dell’assalto al titolo di Le Mans nel giugno 2024.