Aggiornamenti tecnici F1: Gran Premio di Monaco 2023

Di Chris Medland 26 maggio 2023 8:42

Di Chris Medland | 26 maggio 2023 8:42 ET

Il nuovo pacchetto di upgrade della Mercedes evidenzia una serie di sviluppi significativi introdotti dall'intera griglia del Gran Premio di Monaco.

La cancellazione di Imola ha ritardato l'arrivo delle nuove parti per tutti i team fino a questo fine settimana, e la Mercedes sta finalmente lanciando il suo pacchetto tanto atteso che include una nuova sospensione anteriore, protezioni del pavimento, fiancate, copertura del motore, alettone posteriore e alette sull'angolo posteriore della vettura.

Le fiancate sono l'aggiornamento più evidente in quanto Mercedes opta per un layout più convenzionale rispetto al design precedente, affermando che è inteso a "migliorare il flusso verso il bordo del pavimento, il che si traduce in un maggiore carico sul pavimento e anche in un migliore flusso verso l'angolo posteriore". Allo stesso modo, le modifiche alle sospensioni sono progettate per migliorare il flusso d'aria verso le fiancate stesse e il resto dell'auto.

La Red Bull ha apportato piccole modifiche, con un'ala posteriore specifica per il circuito che consente alla squadra di sfruttare il massimo carico aerodinamico e una modifica alla copertura del braccio oscillante che consente il bloccasterzo richiesto a Monaco. La Ferrari ha un aggiornamento dell'ala posteriore simile alla Red Bull, così come adattamenti ai condotti dei freni posteriori, alle prese di raffreddamento dei freni e alle carenature delle sospensioni.

Aggiornamenti significativi per l'Aston Martin AMR23 di Fernando Alonso a Monaco. Andy Hone/Immagini di sport motoristici

L'Aston Martin ha un aggiornamento più significativo, con sospensioni anteriori e posteriori e modifiche agli angoli anteriori per migliorare il carico complessivo, mentre c'è un nuovo condotto del freno posteriore specifico per Monaco e anche un'ala posteriore ad alto carico aerodinamico.

Mentre la McLaren ha ottimizzato le recinzioni del pavimento e l'angolo posteriore per migliorare le prestazioni - aggiungendo anche una presa d'aria del freno anteriore più grande per scopi di raffreddamento e un'ala posteriore ad alto carico aerodinamico - Alpine ha apportato ulteriori sviluppi tra cui carenature delle sospensioni anteriori, un sidepod più ampio con canale più profondo e un assetto adattato il bordo del pavimento accanto all'ala posteriore cambia.

Il maggior numero di aggiornamenti si è visto ad AlphaTauri con nove aree – tra cui un nuovo pavimento, diffusore, fianchetti, copertura del motore, sospensione anteriore e alettone posteriore – appena prima delle otto nuove parti introdotte da Alfa Romeo. Il team gestito dalla Sauber ha un nuovo pavimento, copertura del motore, sospensioni posteriori e condotti dei freni posteriori per migliorare le prestazioni, oltre a modifiche al raffreddamento specifiche del circuito e all'ala posteriore.

Tutti e 10 i team hanno nuove parti, con la Haas che porta una nuova ala anteriore e una nuova geometria delle sospensioni anteriori, mentre la Williams sta introducendo modifiche alle sospensioni anteriori insieme ai condotti dei freni anteriori e all'ala posteriore specifici del circuito.

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