George Russell pone un avvertimento alla stagione F1 2023

Il Gran Premio di Spagna recentemente concluso ha messo in mostra la W14 aggiornata della Mercedes AMG Petronas, lasciando un ricordo indelebile sul circuito di Formula 1. Lewis Hamilton e George Russell hanno concluso rispettivamente al secondo e terzo posto, dimostrando il rinnovato vigore della squadra. All'indomani dell'evento, Russell ha sottolineato che la sua squadra possiede un'abilità senza precedenti di sviluppare le proprie auto a un ritmo accelerato rispetto ad altre squadre.

Sebbene il team Mercedes F1 abbia fatto passi da gigante con la W14, la sua comprensione del nuovo concetto rimane alquanto limitata. Red Bull, con un vantaggio di 18 mesi in termini di conoscenza acquisita, ha effettivamente capitalizzato la sua adozione anticipata.

L'avvertimento di Russell alla Red Bull, tuttavia, suggerisce che il team con sede a Brackley sta rapidamente colmando il divario ed è determinato a rivendicare il proprio dominio in questo sport.

Uno degli sviluppi chiave nella ricerca dell'eccellenza da parte di Mercedes è l'abbandono del concetto di sponde laterali zero. Inizialmente introdotto con la W13 durante i test pre-campionato nel 2022, questo approccio non convenzionale non è riuscito a produrre i risultati desiderati.

Mentre altri team abbandonarono rapidamente l'idea, la Mercedes persistette prima di svelare la W14 dall'aspetto più convenzionale al Gran Premio di Monaco. Il capo della McLaren, Andrea Stella, in una recente intervista ha fatto luce sul motivo per cui il design senza sponde laterali era sempre destinato a fallire.

Stella ha spiegato che le pance laterali più larghe, un design favorito dalla Red Bull, svolgono un ruolo cruciale nel generare il "downwash". Questo fenomeno aerodinamico convoglia efficacemente l'aria verso il pavimento e il diffusore dell'auto, migliorando le prestazioni complessive.

Il capo della McLaren ha sottolineato che i team di tutta la griglia gravitano verso questo concetto, poiché massimizza l'aspirazione del pavimento e ottimizza il carico sulla vettura. È una chiara indicazione che la Mercedes sta ora spostando il suo sviluppo in questa direzione per ottenere risultati simili.

Stella ha ulteriormente sottolineato la crescente importanza dell'aerodinamica nelle moderne corse di Formula 1. Gli elementi meccanici, come la disposizione delle sospensioni, sono ormai diventati componenti integrali per le prestazioni aerodinamiche.

Ottenere un vantaggio in termini di prestazioni solo attraverso sospensioni superiori è impegnativo. Invece, è il design dell'ala anteriore, del pavimento e la loro interazione con il flusso d'aria che influenza notevolmente le prestazioni dell'auto.

La Mercedes F1 è ben consapevole di questo cambiamento. Quindi ora sta reindirizzando la sua attenzione verso i progressi aerodinamici per mantenere un vantaggio competitivo.

L'avvertimento di George Russell alla Red Bull evidenzia l'impegno incessante della Mercedes nello spingere i confini dello sviluppo automobilistico in Formula 1. Nonostante il vantaggio iniziale della Red Bull nel comprendere il nuovo concetto, la W14 aggiornata della Mercedes ha mostrato il suo potenziale al Gran Premio di Spagna. Inoltre, la decisione del team di abbandonare il concetto di sponde laterali zero dimostra la sua adattabilità e determinazione a migliorare.

Con una rinnovata attenzione alle sponde laterali più larghe e all’importanza dell’aerodinamica nelle corse moderne, la Mercedes è pronta a riconquistare il posto importante che ha perso in F1 negli ultimi anni.

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